想象過以后開著自己的私人飛機上下班嗎?

　　隨著中國低空空域開放政策的出臺，擁有自己的私人飛機將逐步成為現實。近年來全國也逐步規劃出現了各種各樣用于發展旅游業的特色航空小鎮。

　　通用航空(GeneralAviation)是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。

　　通航是對民航的補充，主要是工業作業，農業作業和其它作業方面，原來民航是指大量旅客運輸和貨物運輸。兩者市場不同，布局不同，發展方向也不同，所以通航對原來民航不會有很大干擾，反而會促進整體航空業水平的提高和航空市場的繁榮。

　　在拉動經濟增長方面，通用航空是我國改革開放以來極少數沒有充分放開發展的產業，具有產業鏈條長、服務領域廣、帶動作用強等特點。國際經驗表明，通用航空產業投入產出比為1∶10，就業帶動比為1∶12。中等收入群體是支撐通航產業發展的中堅力量，一個國家或地區人均GDP突破6000美元國民對通用航空的需求就開始明顯爆發。

　　數據顯示，目前我國中等收入群體人數已達3.5億-4億人，遠超美國的9200萬人。2013年我國人均GDP超過6700美元，去年達到8800多美元，但我國通航產業一直沒能迎來所謂的“井噴”式發展。這與我國作為全球第二大經濟體以及旺盛的社會需求不匹配、不適應。

　　由各個環節初步預估我國通用航空整個產業蘊含的市場總計為13802億元。截止到2030年，經過十年的高速發展期，假定我國通航潛在市場的開發率達到60%，則2030年我國通用航空總市場規模將達到約8300億元，2020-2030年間年均復合增速約為13.4%。

　　通用航空產業發展有助于帶動我國現在產業結構、消費結構升級，提振目前不景氣的國民經濟現狀。